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10 May, 2024
Charla “Cómo nos movemos en Basauri”. Unos apuntes
En la charla de ayer, 9 de mayo de 2024, tuvimos la oportunidad de conocer en detalle los distintos temas planteados por Sagarrak sobre cómo nos movemos en Basauri y en nuestros municipios vecinos de Arrigorriaga, Galdakao y Etxebarri.
Arrancamos la charla con una mención a algunos de los hitos en los últimos años llevados a cabo por Sagarrak en los últimos 15 años y anteriormente por esta asociación que acaba de cumplir ¡sus primeros 40 años!
A continuación se expusieron los resultados de la campaña de ciencia ciudadana para medir la calidad del aire en el entorno escolar (NO2) que se ha realizado a nivel estatal por parte de la confederación de Ecologistas en Acción al a cual pertenecen Sagarrak Ekologista Taldea y Ekologistak Martxan. Para más información ver la noticia publicada en nuestra web el pasado 7 de mayo (Acceso a noticia campaña escolar 2024).
Posteriormente se comentó la información disponible y el histórico relacionado con temas locales de Basauri que nos afectan a cómo nos movemos a diario: el PMUS, el límite de 30 km/h, los accidentes de tráfico y atropellos, así como la más reciente petición al ayuntamiento por los planes de movilidad a los centros de trabajo del ayuntamiento, todo lo anterior documentado con las leyes correspondientes que en todos los casos se están incumpliendo en nuestro municipio.
Para no caer solo en exponer lo negativo y promover medidas por la movilidad, a continuación Pedro Vallejo de la Bizieskola e Idoia Molina, concejala del ayuntamiento de Arrigorriaga nos presentaron dos proyectos que se están desarrollando en este municipio: el bici tandem taxi (“puedes cogerlo para que ir hasta Basauri, o dar una vuelta por el pueblo”) y el apoyo económico para la electrificación de bicicletas (“empezamos con una partida para hacer hasta 40 electrificaciones, la mitad del coste estará subvencionado por el ayuntamiento, iniciativa similar a otras de municipios de Guipuzcoa en las cuales la diputación ha colaborado, si embargo en este caso la Diputación Foral de Bizkaia no ha querido participar en este proyecto).
Por parte del ayuntamiento de Galdakao, Toño, Antonio Gonzalez nos presentó el Galdabusa, “la palabra más repetida en Galdakao en los últimos meses”. Una vez transcurrido el período de prueba iniciado en 2023, en estos primeros meses de 2024 el Galdabusa, nacido para acercar los barrios más lejanos de Galdakao a los comercios y servicios públicos del centro del municipio y la conexión con los centros escolares, ya está en números de entre 8.000 y 10.000 usuarios al mes. No es extraño que todas las críticas que se reciben es porque se piden más frecuencias y llegar hasta más rincones del municipio. Por parte del IES Elexalde (centro escolar que ha colaborado activamente en la colocación de dispositivos de medición de NO2 por todo el pueblo junto con el IES Bengoetxe) se están desarrollando encuestas entre el alumnado para valorar la eficacia del nuevo servicio de busy proponer mejoras para que se reduzca el tráfico hacia la parte de Elexalde.
Y para cerrar el circulo de nuestros municipios vecinos colindantes, la última exposición fue para Etxebarri, Miguel Ángel Herreros, teniente de alcade y presidente de la Mancomunidad Nerbioi Ibaizabal, que nos presentó un proyecto más que maduro: el Etxebarribus, pero que sigue vivo y con adaptaciones continuas para llegar a más población y dar un mejor servicio que mejore la calidad de vida de los habitantes de Etxebarri. En 2025 será el 20 aniversario del Etxebarri bus. Los números hablan por sí solos: un municipio con cerca de 10.000 habitantes y con 40.000 usuarios al mes, dos líneas, frecuencias en horas punta cada 10 minutos, acceso al polígono, coordinación de horarios de entrada y salida de las fábricas del polígono así como de los centros escolares, acceso al polideportivo, acceso al centro de salud…, modificaciones de pasos de peatones y accesibilidad motivadas por las paradas del bus…Lo que empezó siendo una lanzadera para acercar a las personas de San Antonio al metro, se ha convertido en un eje de la movilidad intraurbana que tiene impacto positivo en el municipio y de ello dan fe los valores de NO2 medidos por el alumnado del IES Etxebarri, ya que Etxebarri se sitúa en la mayoría de las mediciones a muy poca distancia de los nuevos límites que entrarán en vigor en el año 2030, de forma que de los 3 municipios analizados nuestro ranking de calidad del aire se ordena de la siguiente manera: Etxebarri, luego Galdakao muy cerca (en ambos casos con un 56% de centros escolares por encima del nuevo límite legal de NO2 para 2030 de 20 ug/m3) y a la cola Basauri (76% de los centros escolares por encima del mismo límite y una calle principal con valores por encima del límite legal actual en vigor de 40 ug/m3).
Estos son los datos y estas son algunas de las propuestas reales y que funcionan.
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